對于穿梭車貨架的穩(wěn)定性，可以采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，以分項(xiàng)系數(shù)設(shè)計(jì)表達(dá)式，可采用材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈塑性力學(xué)方法和有限單元法進(jìn)行計(jì)算。本文設(shè)計(jì)采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法為計(jì)算原則，并利用有限單元法進(jìn)行穿梭車貨架立柱穩(wěn)定性和構(gòu)件穩(wěn)定性的計(jì)算。

一般貨架立柱構(gòu)件的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)是在假設(shè)貨架受到的靜荷載、動(dòng)荷載、沖擊荷載等荷載效應(yīng)處于最不利的條件下對其荷載情況和穩(wěn)定性能進(jìn)行分析，將計(jì)算得出的數(shù)據(jù)與國際標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比，判斷設(shè)計(jì)的合理性或?qū)υO(shè)計(jì)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。本文的研究對象是穿梭車貨架，其整體結(jié)構(gòu)和立柱的受力情況比普通貨架更復(fù)雜，出于安全性的考慮，立柱的穩(wěn)定性校核不能照搬原有的研究成果。本文在前人研究的基礎(chǔ)上專門針對穿梭車貨架開展立柱穩(wěn)定性校核方面的研究。